中国能建陕西院设计的西十、西延、西康三大高铁供电工程点亮西北高铁交通新枢纽

时值“十五五”规划开局之年，全国首座全新开通的西北大型铁路综合交通枢纽西安东站正式落成投运。车站坐落于灞桥区白鹿原台塬之上，以 “秦山渭水、丝路长安” 为设计底蕴，汇聚西延、西十、西康三条国家级高铁干线，地处国家“八纵八横”高铁网包海、京昆、福银三大通道交汇节点。枢纽总建筑面积 39.4 万平方米，站房面积 10 万平方米，车场规模 13 台 27 线，构建起高铁、轨道交通、长途公交无缝衔接的立体换乘体系，远期年旅客发送量可达 3650 万人次，是西安开启 “双高铁枢纽” 时代的标志性工程。

西安东站

由中国能建中电工程陕西院参与设计的三条高铁配套 330 千伏供电工程同步全线投产，成套完备的高压电力系统化作驱动动车组平稳飞驰的核心 “动力心脏”，为这座战略枢纽筑牢不间断电力根基，补齐陕西 “米” 字形高铁骨架最关键的能源支撑环节，对完善全国高速铁路主通道、强化西安国家中心城市辐射能级、服务 “一带一路” 内陆开放高地建设具备决定性战略意义。绵延千里的供电工程和星罗棋布的变电枢纽扎根各地，线路与变电设施彼此依托、相辅相成，共同构筑起覆盖陕南、关中、陕北全域的高铁专属供电网络。

西十高铁 330 千伏供电工程跨陕、鄂两省，陕西境内配套 330千伏 供电工程分为商洛段、西安东牵引站两段，商洛段规划 7 回 330千伏 新建线路，分别为鹤城～油龙牵 2 回 75.266千米、山阳～葛条牵 2 回 40.256千米、鹤香线 π 接入山阳开关站 2 回 52.297千米、山阳～鹿城1回86.781千米，商洛段新建线路合计254.6千米；西安段新建线路10.9千米。两段新建线路总长265.5千米。西安段地处城市密集区，创新采用三维设计，自研 JB442 钻越塔、DCHJ 系列塔型，解决城区通道紧张、多回路交叉难题。同时新建山阳 330千伏 开关站1座，鹤城 330千伏变电站新增2个330千伏 出线间隔，鹿城330千伏变电站新增1个330千伏出线间隔。

西十高铁 330 千伏供电工程

西延高铁 330 千伏供电工程按西安、渭南、铜川、延安四段分区建设，其中，西安段 35.075千米、渭南段12.861千米、铜川段42.364千米、延安段 200.4千米，全线新建线路总长290.7千米。新建临潼北330千伏变电站、黄陵西330千伏变电站、甘泉330千伏 开关站。既有变电站统一扩建2个330千伏间隔，涉及泾渭750千伏变、奥体330千伏变、富平变、东源变、洛川750千伏变、吉现330千伏变6座变电站。

西延高铁 330 千伏供电工程

西康高铁安康段 330 千伏供电工程为西渝高铁北段，安康段配套双组双回供电线路，依托安康 750千伏 变电站出线供电。共新建 4 回 330千伏 新建线路，安康 750千伏 变至安康西牵5.591千米、5.472千米；安康750千伏变至麻坪牵28.15千米、26.812千米，新建线路总长66.025千米。安康 750千伏 变电站扩建 3 个 330千伏 出线间隔，增设 2 个不完整线变串、1 个半串，新增 4 台 330千伏 断路器，满足两座牵引站双回路供电需求。

西康高铁安康段 330 千伏供电工程

从繁华城郭到幽深秦岭，从渭北台塬到黄土高原，陕西院设计团队因地制宜破解各类地形、气候、城建带来的建设难题，在多重复杂工况下精工打磨精品电力工程。西十、西延和西康三线全部汇聚西安东站这座国家级枢纽，进一步完善了西北区域330千伏骨干电网网架，大幅提升跨区域铁路供电可靠度。

凌空银线串联三秦万里山河，变电枢纽积蓄澎湃不竭动能，以优质电力基建深度赋能交通强国建设，高铁供电网络在三秦大地全面舒展铺展，持续奏响能源基建与铁路交通协同共进、双向赋能的时代壮阔华章。